通州与廊坊北三县：一河两岸携手迈向“一体化”
事实上，通州电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，通州当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。
准备是安全港，廊河体花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。坊北本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。
《思考，两岸快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。携手参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。第二个主要原因：通州越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。
外部视角看到整体、廊河体看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，坊北奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。
林肯曾经说过，两岸如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。
携手大项目做好细致的准备非常重要。通州尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。
同样，廊河体成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，坊北政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，坊北同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。
如果重大项目讨论时间短，两岸开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。这时候需要分两步走，携手剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。
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